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没有对金属管口的毛刺进行处理，直接对金属管口进行焊接，对跨接钢筋焊接的长度不够，镀锌管或者比较薄的钢管没有用丝接，而用了焊接；钢管没有接地或者接地不牢固；管子埋墙和埋地的深度太浅，出现了管子压折的现象；这样就影响了正常施工。

（四）照明、幵关、插座方面

开关、插座面板不够平整，与建筑物之间存在很大的缝隙，开关不能将相线切断，开与关的方向不能达到统一。插座的相线和地线以及与零线之间的连接比较混乱，有的插座是三孔的，并没有连接地线。灯头的接线方式不正确，吊灯灯头线太短，日光灯不能与镇流器进行配套使用，线盒的安装发生错位，预埋比较深；面板不平直，有胶漆污染，线盒中存有杂物，盒中接线比较混乱。

2.3轨行式液压水沟电缆槽台车

2．3．1轨行式液压水沟电缆槽台车构造为满足电力、通以及隧道排水等功能要求，需在轨道两侧设置水沟及电缆槽。为提高施工效率同时保证施工质量，采用轨行式液压水沟电缆槽台车，其构造如图3～4所示。主要由桁架支撑系统、行走系统、液压系统、模板系统等组成。台车长度为10～12m，每3m间隔设置4道桁架;行走系统采用轨行式，液压电气驱动;桁架两侧设置支撑梁，采用液压杆件连接模板系统;模板采用整体钢模，长度同台车长度。2．3．2轨行式液压水沟电缆槽台车优点和效果质量控制好:轨行式液压水沟电缆槽台车采用整体钢模设计，模板强度大、稳定性好，避免施工过程中出现“跑模”现象;并在钢模上设置附着式振动器，振动时间采用数控方式，确保了振动效果，避免出现蜂窝麻面、翻砂等现象。施工效率高:隧道水沟电缆槽传统施工方法采用小块模板进行拼装，整体性差，模板安装及加固支撑、模板拆除耗时较长，每循环施工模板采用人工倒运，施工效率低，每循环施工周期约3天。采用轨行式液压水沟电缆槽台车进行施工，台车拼装完成后，每次施工作业只需要安装钢轨，台车就位后，全自动进行操作，进行模板的就位，不需拼装和拆除模板，施工快捷，每循环施工周期1天。水沟电缆槽台车施工的水沟、电缆槽效果详如图5。